本文摘要：2019年装置检修力度不及往年疯狂，但转入二季度旺季特征仍有显出，预计损失量大约在91.39万吨左右，同比(2017年)增加13.53%，同比(2018年)小增0.23%。其中5月份损失量大约25.03万吨左右，同比(2017年)增加9.90%，同比(2018年)小增1.25%。据分析，除去不少生产线推迟检修外，故障行驶现象较少、检修周期比较较短，也是导致损失量减慢的主要原因。

2019年装置检修力度不及往年疯狂，但转入二季度旺季特征仍有显出，预计损失量大约在91.39万吨左右，同比(2017年)增加13.53%，同比(2018年)小增0.23%。其中5月份损失量大约25.03万吨左右，同比(2017年)增加9.90%，同比(2018年)小增1.25%。据分析，除去不少生产线推迟检修外，故障行驶现象较少、检修周期比较较短，也是导致损失量减慢的主要原因。其中九江石化10万吨/年装置、缩短中煤榆林1线30万吨/年装置，行驶检修2-9天左右;上海石化一凝、二凝10万吨/年装置、神华宁煤三、四线50万吨/年装置，行驶检修14-18天左右。

　　据目前所了解到的信息，后期有多条生产线在建或待修，预计共计牵涉到生产能力约171万吨，再加一些因临时、故障检修的，估计整体损失量仍较为大，不过由于聚丙烯库存尚能在高位，且随着沈阳恒力石化、东莞巨正源科技、内蒙古幸泰能源三家PP装置的投产驾车，未来供应面压力仍不容忽视，市场保持去库存的可能性较小。

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